Jak najlepiej przerobić rurę wydechową motocykla?

Zewnętrzna warstwa rury żelaznej jest pokryta czarną, odporną na ciepło farbą, powszechnie znaną jako „czarna rura żelazna”. Jest ona szeroko stosowana ze względu na niski koszt, ale wady rury wydechowej z czarnej rury żelaznej, takie jak skłonność do rdzewienia i brak wydajności odprowadzania ciepła, wymagają większej uwagi.

Rury ze stali nierdzewnej, zwane także „rurami z białego żelaza”, charakteryzują się większą trwałością i przewodnością cieplną niż rury z czarnego żelaza.

Rury wydechowe ze stali nierdzewnej nie są zbyt drogie, a wiele rur tuningowych motocykli wykorzystuje stal nierdzewną jako materiał.

Rury wydechowe ze stali nierdzewnej są powszechne w samochodach retro.

Włókno węglowe zostanie zastosowane jedynie w tylnej części rury wydechowej, ale w świecie tuningu jest nadal bardzo głośne.
Rura wydechowa z włókna węglowego jest lżejsza niż stop tytanu, a unikalny wzór włókna węglowego zapewnia efekt upiększenia, który spełnia oczekiwania entuzjastów samochodów w zakresie wyglądu.
Rura wydechowa z włókna węglowego ma dodatkową zaletę, ponieważ jej powierzchnia nie nagrzewa się tak szybko i nie traci wytrzymałości materiału stalowego.

Dźwięk wydechu z włókna węglowego jest zazwyczaj niski i ciężki.

Waga rury wydechowej wykonanej ze stopu tytanu stanowi zaledwie około 40~70% wagi oryginalnej rury wydechowej, a podczas hamowania i pokonywania zakrętów wyraźnie czuć poprawę sportowych osiągów dzięki niskiej masie.
Rura wydechowa ze stopu tytanu jest lekka i ma najlepszą wytrzymałość materiału. Jednak wysoka wytrzymałość oznacza również, że nie jest łatwy w obróbce. Dlatego cena rury wydechowej ze stopu tytanu jest bardzo wysoka.
Dźwięk wydechu wykonanego ze stopu tytanu jest zazwyczaj bardziej wyrazisty i wysoki.

Wydechy tytanowe polecane są motocyklistom, którzy szukają najwyższego poziomu tuningu bez względu na cenę.