Rura kompozytowa z włókna węglowego ma doskonałą wytrzymałość, zgodnie z rzeczywistymi potrzebami może być zastosowana do różnych części korpusu UAV, ramienia, szkieletu skrzydła, w porównaniu ze stopem aluminium z efektem redukcji masy o 30%, może poprawić wytrzymałość samolotu i poprawić siłę obciążenia. Sam materiał z włókna węglowego ma zalety wysokiej wytrzymałości na rozciąganie, odporności na korozję, pochłaniania energii i odporności na wstrząsy, a także stabilne właściwości chemiczne, które również skutecznie gwarantują żywotność człowieka i maszyny. Większość UAV do ochrony roślin rolniczych i UAV do konsumenckiej fotografii lotniczej wykorzystuje rurki z włókna węglowego jako główną konstrukcję, a rurki z włókna węglowego mają solidny status zastosowania w tej dziedzinie.
Ciężar własny UAV ma bezpośredni wpływ na długość lotu i rzeczywiste obciążenie, a im większy jest udział części UAV z kompozytu włókna węglowego, takich jak podwozie i ramiona, tym bardziej oczywisty jest efekt lekkości. Zmniejszoną masę można wykorzystać do przewozu większej liczby ogniw paliwowych i pomocniczego wyposażenia funkcjonalnego, zyskując bardziej konkurencyjną przestrzeń dla UAV. Integrację podwozia i ramion można osiągnąć poprzez produkcję części z włókna węglowego, zmniejszając liczbę części montażowych, jednocześnie zwiększając wytrzymałość konstrukcyjną płatowca.
Wraz z postępem nauki i technologii oraz poprawą warunków życia ludzi, bezzałogowe statki powietrzne stopniowo zyskiwały na popularności, a ich postać często możemy zobaczyć w występach, fotografii lotniczej, rozpoznaniu, policji, eksploracji, logistyce i pomocy w przypadku katastrof. W niektórych trudnych warunkach wymagania dotyczące wydajności UAV są bardzo wysokie, na przykład skrzydła UAV wymagają materiałów o dobrej odporności na warunki atmosferyczne, dużej wytrzymałości na rozciąganie oraz łatwej obróbce i formowaniu; w kadłubie często stosuje się materiały o dużej wytrzymałości, dużej wytrzymałości, dobrej odporności na warunki atmosferyczne w niskich temperaturach i dużej mobilności; a materiały podwozia muszą charakteryzować się dużą wytrzymałością i dużą sztywnością.
W porównaniu z tradycyjnymi materiałami metalicznymi, materiały kompozytowe stopniowo stają się pierwszym wyborem dla UAV ze względu na ich lekkość, wysoką wytrzymałość, odporność na uderzenia, odporność na korozję itp. Kompozyty z matrycą żywiczną wzmocnioną włóknem węglowym są „nowym ulubionym” materiałami UAV. Lekkie materiały korpusu UAV mogą zapewnić więcej miejsca na akumulatory i inne źródła zasilania oraz osiągnąć dłuższą wytrzymałość przy tej samej mocy.
Po drugie, zintegrowane formowanie, materiały kompozytowe z włókna węglowego można stosować do formowania, utwardzania w prasach na gorąco i innych metod formowania w celu wykonania kadłuba drona i innych części, poprzez efektywne projektowanie w celu uzyskania dużej powierzchni korpusu jednorazowego formowania, zmniejszyć możliwość ograniczenia użycia złączy i elementów złącznych, uniknięcia wtórnych połączeń, przy jednoczesnym zmniejszeniu ciężaru korpusu, zapewnienia stabilności ogólnej konstrukcji drona w celu poprawy wydajności, poprawy produktywności i poprawić efektywność produkcji. Osiągnięcie seryjnej produkcji kadłubów UAV i innych komponentów z włókna węglowego.
Ostatnią cechą jest małe pełzanie i duża odporność na korozję kompozytów z włókna węglowego, kompozyty z włókna węglowego mają dobrą odporność na zmęczenie, nawet jeśli podlegają wielu obciążeniom cyklicznym, rzadko pękają i inne zjawiska, wytrzymują duże zmiany temperatury i nie są łatwo odkształcane , a jeśli chodzi o korozję niesilnego kwasu i silną korozję zasadową, prawie nie ma zauważalnych zmian, a bezpieczeństwo stosowania jest wysokie, a żywotność jest długa.
